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　日前，從大慶油田海拉爾石油勘探開發(fā)指揮部傳來喜訊，呼倫貝爾油田輸油管道系統(tǒng)工程試運(yùn)行順利結(jié)束。自此，呼倫貝爾油田的原油終于結(jié)束了汽車?yán)\(yùn)的歷史，走進(jìn)“地下”，改為密閉管道運(yùn)輸。
 　  
　　呼倫貝爾油田輸油管道系統(tǒng)工程是中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司大慶油田有限責(zé)任公司的重點(diǎn)項(xiàng)目，包括地下輸油管道聯(lián)結(jié)、新建一處原油穩(wěn)定站、一處外輸油站和一處輸油總站等幾項(xiàng)工程。該工程將呼倫貝爾油田已建的呼一聯(lián)合站、德一聯(lián)合站、德二聯(lián)合站和蘇一聯(lián)合站相連接，全長(zhǎng)220公里，埋深1.6米，并在蘇一聯(lián)合站附近新建蘇一原油穩(wěn)定站和蘇一外輸油站。
　   
　　隨著呼倫貝爾油田原油產(chǎn)量不斷增加，滿洲里扎賚諾爾區(qū)的輸油總站已經(jīng)不能滿足運(yùn)輸要求，此項(xiàng)系統(tǒng)工程，在距老站30多公里的新左旗嵯崗鎮(zhèn)附近又新建一處輸油總站，大大提升了原油外運(yùn)能力。
　   
　　海塔會(huì)戰(zhàn)指揮部領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此項(xiàng)工程高度重視，成立了由上級(jí)職能部室、施工和保障單位配合的投產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。該工程自去年5月份開工建設(shè)，高緯度施工，最冷月平均地溫僅為－3.3攝氏度，建設(shè)難度很大。另外，原油輸送距離長(zhǎng)、管道管徑小、管道內(nèi)原油流動(dòng)性差，這些都對(duì)工程施工和運(yùn)行提出了較高要求。經(jīng)過一年多的艱苦奮戰(zhàn)和努力，9月4日，蘇一聯(lián)合站正式向嵯崗?fù)廨斢涂傉据斔驮停?月5日，嵯崗?fù)廨斢涂傉臼盏接皖^，試運(yùn)行工作順利結(jié)束。
 　  
　　呼倫貝爾油田輸油管道系統(tǒng)工程的建成，告別了罐車?yán)\(yùn)原油的歷史，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到了安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)，更好地保護(hù)了油田周邊草原，減少了環(huán)境污染。